¿Cuánto pueden costar a las aerolíneas los despliegues involuntarios de diapositivas?

Jul 31, 2023

El despliegue involuntario de diapositivas cuesta a las aerolíneas hasta 30.000 dólares.

Aunque es poco común en la industria, de vez en cuando se producen despliegues de toboganes de emergencia involuntarios. Estos incidentes no sólo pueden costarle miles de dólares al operador, sino que también pueden causar lesiones graves o la muerte a las personas atrapadas en el camino. Las aerolíneas brindan a su personal capacitación adecuada en seguridad de vuelo y gestión de riesgos para evitar este tipo de incidentes.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el despliegue de emergencia le cuesta a la industria de la aviación aproximadamente 20 millones de dólares al año. El costo de la industria es bastante significativo, considerando el bajo número de emergencias (que involucran los toboganes) que ocurren.

La Administración Federal de Aviación (FAA) informa que se supone que estos toboganes deben activarse sólo durante emergencias. En operaciones de rutina, las correderas deben desactivarse antes de abrir la(s) puerta(s).

El proceso de desarmar los toboganes varía según el tipo de aeronave. Algunos pueden ser desarmados por la tripulación de cabina dentro del avión, mientras que otros pueden ser desarmados desde el exterior por el personal de tierra. Requiere una coordinación precisa entre el personal de tierra y la tripulación de cabina para evitar el despliegue involuntario de toboganes.

Las autoridades deben investigar incluso cuando se produce un despliegue accidental de toboganes. Además, las aerolíneas deben implementar medidas de seguridad adecuadas para evitar incidentes similares en el futuro.

Si bien los despliegues involuntarios de toboganes son en su mayoría accidentes “no intencionales”, pueden realizarse a propósito. En 2016, una azafata de United Airlines desplegó intencionalmente el tobogán de emergencia al llegar a la puerta del Aeropuerto Internacional George Bush (IAH) en Houston, TX. En aquella ocasión, una azafata salió del avión por el tobogán.

La acción (captada por la cámara) fue supuestamente una dramática renuncia al trabajo en United. United Airlines comentó sobre el incidente,

"Exigimos a todos nuestros empleados los más altos estándares. El comportamiento inseguro es inaceptable y no representa a los más de 20.000 asistentes de vuelo que garantizan la seguridad de nuestros clientes". - Aerolíneas Unidas

Un incidente similar ocurrió en JetBlue cuando una azafata salió del avión después de desplegar el tobogán de emergencia en 2010. En ese caso, la azafata tuvo una discusión con un pasajero poco antes de desplegar el tobogán. La azafata maldijo por el altavoz del avión y robó una cerveza antes de deslizarse por la salida de emergencia. JetBlue estimó el costo de las reparaciones en más de $25,000.

No es imposible que el sistema de deslizamiento de emergencia falle y provoque un despliegue accidental. Si bien es muy poco probable que esto suceda, no es algo inaudito. El personal de mantenimiento revisa periódicamente todos los equipos de emergencia (incluidos los toboganes) para evitar fallas en el sistema.

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El costo de tal acción (intencional o no intencional) puede alcanzar los $30,000 en costos directos. El equipo de mantenimiento debe volver a embalar el tobogán presurizado y realizar las reparaciones adicionales necesarias.

Según United Airlines, solo volver a embalar el tobogán puede costar hasta 12.000 dólares. Además de eso, hay otros costos de reparación y pruebas. Cabe señalar que la aerolínea también pierde un tiempo precioso (valorado como coste indirecto) debido a este tipo de incidentes.

¿Qué piensa sobre el costo del despliegue de toboganes de emergencia? Cuentanos en la sección de comentarios.

Escritor: Omar es un entusiasta de la aviación y tiene un doctorado. en Ingeniería Aeroespacial. Con numerosos años de experiencia técnica y de investigación en su haber, Omar aspira a centrarse en prácticas de aviación basadas en la investigación. Además del trabajo, a Omar le apasiona viajar, visitar sitios de aviación y observar aviones. Con sede en Vancouver, Canadá